Carnet d'entretien Peugeot 508

Le carnet d’entretien Peugeot 508 couvre 2 générations, de 2010 à 2025. Pour obtenir les périodicités exactes, il faut sélectionner ci-dessus la génération et la motorisation (essence PureTech/THP/VTi, diesel BlueHDi/HDi, ou versions électrifiées selon les années).

Sélectionnez votre modèle Peugeot ci-dessous pour accéder en ligne au carnet d'entretien adapté à votre motorisation.

2 générations couvertes

Génération	Période	Motorisations	Carburant
508 2010-2018	2010-2018	1.6 8V BlueHDi Diesel (DV6FC (BHX)), 1.6 8V BlueHDi Diesel (DV6FC (BHZ)), 1.6 8V HDi Diesel (DV6C (9HL)), 1.6 8V HDi Diesel (DV6C (9HR)), 1.6 8V HDiF Diesel (DV6C (9HD)), 1.6 THP Essence (EP6CDT (5FN)), 1.6 THP Essence (EP6CDT (5FV)), 1.6 THP Essence (EP6FDT (5GZ)), 1.6 THP Esse…	Diesel, Essence, Électrique
508 2018-2025	2018-2025	1.2 PureTech 130 Essence (EB2ADTS (HNS)), 1.5 BlueHDi 130 Diesel (DV5RC (YHZ)), 1.6 PureTech 225 Essence (EP6FADTX (5GG)), 2.0 BlueHDi 160 Diesel (DW10FCC (EHY)), 2.0 BlueHDi 180 Diesel (DW10FC (EHZ))	Diesel, Essence

Entretien selon la motorisation

Entretien Peugeot 508 Essence (PureTech, THP, VTi)

Sur les 508 essence (PureTech, THP, VTi), l’entretien se concentre sur la vidange avec l’huile conforme et le suivi des filtres, variables selon génération et puissance. Les bougies font partie des opérations à surveiller sur la durée, avec une périodicité qui dépend du type d’allumage et de l’usage (ville, trajets courts). Selon les moteurs, la distribution peut être à courroie ou à chaîne, d’où l’intérêt de vérifier la ligne « distribution » pour la version choisie. Un contrôle régulier du circuit d’admission est pertinent sur les blocs à injection directe, plus sensibles aux dépôts avec un usage majoritairement urbain.

Entretien Peugeot 508 Diesel (HDi, e-HDi, BlueHDi)

Les Peugeot 508 diesel (HDi, e-HDi, BlueHDi) demandent une attention particulière aux organes anti-pollution, notamment le FAP, dont l’efficacité dépend de trajets assez longs pour permettre les régénérations. En conduite urbaine, il est utile de surveiller les symptômes liés à l’encrassement (admission/EGR selon versions) et de respecter scrupuleusement la qualité d’huile préconisée. Sur les BlueHDi, la présence d’un système SCR peut impliquer un suivi du niveau d’additif (AdBlue) selon la génération. La distribution varie selon motorisation, et le tableau aide à repérer quand contrôler ou remplacer la courroie/kit.

Entretien Peugeot 508 Électrique et versions électrifiées

Les 508 disposant d’une électrification (présence de versions diesel/électrique type Hybrid4 selon les années) conservent un entretien « châssis » classique, même si certains postes évoluent. Le freinage peut s’user différemment grâce à la récupération d’énergie, mais le liquide de frein reste à remplacer périodiquement. Le filtre d’habitacle et, selon l’équipement, le circuit de climatisation méritent un suivi régulier pour le confort et la qualité d’air. Il est aussi pertinent de contrôler la batterie 12 V, souvent sollicitée sur les véhicules électrifiés, en complément des vérifications de routine.

Opérations d'entretien courantes sur Peugeot

Le tableau ci-dessous récapitule les opérations d’entretien les plus courantes pour la Peugeot 508, avec des périodicités typiques à l’échelle de la famille. Pour la vidange et la distribution (courroie/chaîne), le sélecteur au-dessus reste la référence selon l’année et le moteur.

Opération	Périodicité type	Observations
Vidange + filtre à huile	Voir sélecteur ci-dessus	Variable selon motorisation et huile préconisée
Filtre à air	30 000 à 60 000 km	Plus fréquent en conduite urbaine ou poussiéreuse
Filtre d'habitacle	15 000 à 30 000 km ou 1 an	Impact sur la climatisation et la qualité de l'air
Liquide de frein	2 ans (tous modèles)	Indépendant du kilométrage
Liquide de refroidissement	Selon constructeur (typiquement 5 ans ou 100 000 km)	Vérifier le niveau et l'état (couleur, dépôts) à chaque révision
Plaquettes de frein avant	Selon usage (typiquement 30 000 à 60 000 km)	Usure dépendante du style de conduite et du poids transporté
Courroie de distribution	Voir sélecteur ci-dessus	Intervalle très variable selon le moteur
Bougies d'allumage (essence)	30 000 à 60 000 km	Uniquement sur motorisations essence

Diagnostic électronique Peugeot

En cas de voyant moteur ou de comportement anormal, un diagnostic OBD-II aide à orienter la recherche de panne. Les familles de codes les plus courantes sont P0xxx (groupe motopropulseur), P1xxx (constructeur), Cxxx (châssis) et Bxxx (carrosserie). La page codes défaut OBD Peugeot 508 regroupe des informations dédiées à la 508 pour interpréter les codes et préparer un contrôle ciblé.