Changer disques et plaquettes de frein avant Mercedes-Benz CLS

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les pistons des étriers de frein pressent les plaquettes de frein sur les disques en rotation (solidaires des roues). Par frottement, l'énergie cinétique se transforme en chaleur, ce qui permet de ralentir votre véhicule.

Lors d'un gros freinage, les plaquettes et disques de frein peuvent monter jusqu'à 800 degrés.

À chaque révision du véhicule, vous devez contrôler l'usure des plaquettes et des disques de frein. Dès que l'épaisseur minimale d'un disque de frein est atteinte (parfois gravée sur la pièce), il est nécessaire de remplacer les disques et les plaquettes de frein. Procédez également au remplacement si l'un des deux disques présente des fissures ou de profondes rainures.

Si, lors du freinage, vous entendez un bruit métallique ou que vous ressentez des vibrations (disque voilé), cela indique des disques à remplacer.

Pour contrôler l'usure des disques, il faut démonter la roue. Il est important de contrôler l'usure des deux disques d'un même train car celle-ci peut être différente. Mesurez l'épaisseur des disques en plusieurs points à l'aide d'un micromètre ou d'un pied à coulisse.

Les disques de frein avant durent en moyenne 80 000 km, mais l'usure dépend fortement du type de conduite et du terrain (rouler sur autoroute ou sur route de montagne ne provoque pas la même usure).

Vous pouvez les user beaucoup plus vite et devoir les changer dès 30 000 km, ou inversement, les faire durer 140 000 km ou plus. Ce dernier cas sera de plus en plus fréquent avec le freinage régénératif des véhicules hybrides et électriques.

Ce n'est normalement pas une opération difficile, changer les disques et plaquettes de frein avant est à la portée de n'importe quel bricoleur. Cette opération réclame néanmoins beaucoup d'attention dans sa réalisation étant donné les risques en cas d'erreur lors du remontage.

La méthode de remplacement consiste principalement à : lever l'avant du véhicule, déposer les roues, écarter l'étrier de frein, déposer les anciennes plaquettes, déposer le support d'étrier, déposer le disque de frein, nettoyer la portée du moyeu, poser le disque neuf, reposer le support d'étrier et serrer au couple, reposer les agrafes et plaquettes neuves, repousser le piston de l'étrier, remettre en place l'étrier, procéder de l'autre côté, reposer les roues.

Une fois les disques et plaquettes remplacés, évitez de freiner brutalement pendant 200 à 300 kilomètres, afin de roder les disques et plaquettes de frein.