Changer filtre à particules Volvo S60/V60
Changer filtre à particules
| Temps estimé | 0h30–2h30 |
|---|---|
| Coût estimé | ~50–250€ |
| Difficulté | Facile |
| Motorisations |
S60/V60 2011-2018 20
S60/V60 2018-2025 4
|
| Contrôle du catalyseur | 0h30 |
| Dépose/repose du catalyseur | 0h45–2h30 |
| Remplacement du catalyseur | 0h45–2h30 |
| Remplacement du joint du catalyseur | 1h00–2h00 |
| Dépose/repose du filtre à particules Diesel | 1h30–2h30 |
| Remplacement du filtre à particules diesel | 1h30–2h30 |
| Dépose/repose de l'ensemble filtre à particules/catalyseur | 1h30–2h00 |
| Remplacement de l'ensemble filtre à particules diesel/catalyseur | 1h30–2h00 |
| Dépose/repose du capteur de température du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) | 0h30–2h00 |
| Dépose/repose du capteur de pression différentielle du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) | 0h30–0h45 |
| Remplacement du capteur de température du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) | 0h30–2h00 |
| Préparation de l'écran pare-chaleur de convertisseur catalytique pour la pose* | 0h45 |
| Remplacement du capteur de pression différentielle du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) | 0h30–0h45 |
| Dépose/repose du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) | 1h30–2h30 |
| Remplacement du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) | 1h30–2h30 |
| Dépose/repose du catalyseur Traction avant | 2h00 |
| Remplacement du catalyseur Traction avant | 2h00 |
| Dépose/repose de l'unité de commande du système AdBlue | 1h00 |
| Remplacement de l'unité de commande du système AdBlue | 1h00 |
| Remplacement du réservoir d'additif pour carburant du filtre à particules diesel | 0h45 |
| Dépose/repose du réservoir d'additif pour carburant du filtre à particules Diesel | 0h45 |
| Dépose/repose de l'injecteur d'additif pour carburant du filtre à particules Diesel | 0h45 |
| Remplacement de l'injecteur d'additif pour carburant du filtre à particules diesel | 0h45 |
| Dépose/repose du réservoir AdBlue | 0h45 |
| Remplacement du réservoir AdBlue | 0h45 |
| Dépose/repose d'injecteur AdBlue | 0h45 |
| Remplacement de l'injecteur AdBlue | 0h45 |
Qu'est-ce qu'un filtre à particules sur une Volvo S60/V60 ?
Les moteurs diesel et les moteurs essence à injection directe produisent des particules de suie. Le filtre à particules (FAP/GPF) piège ces particules nocives lorsque les gaz d'échappement traversent sa structure en nid d'abeilles. Il est placé sur la ligne d'échappement après le catalyseur.
Comment fonctionne le filtre à particules d'une Volvo S60/V60 ?
Au fur et à mesure que la suie s'accumule, le filtre brûle périodiquement (régénère) les particules piégées. La régénération active élève la température des gaz d'échappement à 550–600 °C, transformant la suie en cendres. Cela se produit tous les 300 à 500 km lors d'une conduite normale sur autoroute. Les véhicules circulant uniquement sur de courts trajets urbains peuvent ne pas régénérer correctement, entraînant un colmatage.
Quand faut-il changer le filtre à particules de votre Volvo S60/V60 ?
Le FAP est conçu pour durer entre 150 000 et 250 000 km, mais cela dépend des habitudes de conduite. Les signes nécessitant un remplacement : voyant FAP allumé, moteur en mode dégradé, fumée d'échappement excessive, ou diagnostic révélant une contre-pression excessive ou des cycles de régénération échoués.
Peut-on nettoyer le filtre à particules d'une Volvo S60/V60 au lieu de le remplacer ?
Oui, un nettoyage professionnel du FAP peut restaurer un filtre colmaté pour une fraction du coût de remplacement. Cependant, si le substrat du filtre est fissuré, fondu ou structurellement endommagé, le remplacement est la seule option. N'utilisez jamais un service de suppression du FAP — c'est illégal et entraînera un échec au contrôle technique.
Est-il difficile de changer le filtre à particules d'une Volvo S60/V60 ?
Niveau de difficulté 2/5 : techniquement simple mais physiquement exigeant en raison de l'emplacement et du poids du filtre. Étapes principales : lever le véhicule, débrancher les capteurs de pression, retirer les colliers/boulons d'échappement, descendre l'ancien FAP, installer le nouveau avec des joints neufs, rebrancher les capteurs, effacer les codes défaut, effectuer un cycle de régénération forcée.
2 générations couvertes
| Génération | Période | Motorisations | Carburant |
|---|---|---|---|
| S60/V60 2011-2018 | 2011-2018 | 2.0 Turbo Bi-Fuel, -LPG GPL,Essence (B5204T9), 2.0 Turbo Essence (B4204T6), 2.0 Turbo Essence (B5204T8), 3.0 Turbo Essence (B6304T5), D2 Diesel (D4204T20), D2 Diesel (D4204T8), D2 DRIVe Diesel (D4162T), D3 Diesel (D4204T4), D3 Diesel (D4204T9), D3 Diesel (D5204T7), D3/D4 Diesel … | Bioéthanol (E85), Diesel, Essence, GPL, Électrique |
| S60/V60 2018-2025 | 2018-2025 | D3 Diesel (D4204T16), D3 Diesel (D4204T4), D4 Diesel (D4204T14), D4 Polestar Diesel (D4204T14P), T5 Essence (B4204T26), T6 Essence (B4204T29), T6 Polestar Essence (B4204T29P) | Diesel, Essence |
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