Changer de plaquettes de frein avant Ford Ka+

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les pistons de l'étrier de frein pressent les plaquettes de frein sur les disques en rotation (solidaires des roues). Par frottement, l'énergie cinétique se transforme en chaleur, ce qui permet de ralentir votre véhicule.

Lors d'un gros freinage, les plaquettes et disques de frein peuvent monter jusqu'à 800 degrés.

Sur les véhicules équipés de capteurs d'usure des freins, un voyant symbolisant un frein et les plaquettes s'allumera au tableau de bord.

De nombreux véhicules n'ayant pas de voyant d'usure, le moyen le plus sûr est de contrôler l'usure soi-même. Il faut la plupart du temps déposer la roue. Si la rainure de la plaquette n'est plus visible, c'est qu'il faut la changer. La garniture de vos plaquettes avant doit avoir au minimum 2 millimètres d'épaisseur.

Si vous entendez un bruit suspect lors des phases de freinage (frottement métallique), il est sûrement trop tard car la garniture des plaquettes de frein est entièrement usée.

Les plaquettes avant durent en moyenne 40 000 km, mais l'usure dépend fortement du type de conduite et du terrain (rouler sur autoroute ou sur route de montagne ne provoque pas la même usure).

Vous pouvez les user beaucoup plus vite et devoir les changer dès 15 000 km, ou inversement, les faire durer 80 000 km ou plus. Ce dernier cas sera de plus en plus fréquent avec le freinage régénératif des véhicules hybrides et électriques.

Ce n'est normalement pas une opération difficile, changer les plaquettes de frein avant est à la portée de n'importe quel bricoleur. Cette opération réclame néanmoins beaucoup d'attention dans sa réalisation étant donné les risques en cas d'erreur lors du remontage.

La méthode de remplacement consiste principalement à : lever l'avant du véhicule à l'aide d'un cric et le sécuriser avec des chandelles, déposer les roues avant, écarter ou basculer l'étrier de frein, déposer les anciennes plaquettes et leurs agrafes, nettoyer l'étrier et son support, contrôler l'état des soufflets et le coulissement des colonnettes, reposer les agrafes et introduire les plaquettes neuves, repousser le piston de l'étrier à l'aide d'un repousse-piston, remettre en place l'étrier, procéder de la même manière de l'autre côté, reposer les roues.

Une fois les plaquettes de frein remplacées, éviter de freiner brutalement pendant 200 à 300 kilomètres, afin de roder les plaquettes de frein.