Changer de filtre à carburant
Le filtre à carburant retient les impuretés du circuit d'alimentation. Un filtre colmaté restreint le débit de carburant vers les injecteurs, provoquant des à-coups, des pertes de puissance et des difficultés de démarrage. Sa valeur est modeste ; son remplacement est accessible à tous.
Diesel principalement
Le filtre à carburant est surtout critique sur les motorisations diesel, où il protège la pompe haute pression et les injecteurs des impuretés et de l'eau. Sur les moteurs essence modernes, le filtre est souvent intégré à la pompe dans le réservoir et n'est pas remplacé séparément.
Quel est le rôle du filtre à carburant ?
Situé entre le réservoir et le moteur, le filtre retient les impuretés présentes dans le carburant. Au fil des kilomètres, le filtre se charge et limite progressivement le débit d'alimentation. Sur certains véhicules récents, le filtre est intégré au réservoir et n'est plus remplaçable séparément.
Quand changer le filtre à carburant ?
Changez le filtre selon le plan d'entretien de votre véhicule : généralement tous les 40 000 à 60 000 km ou tous les 2 à 4 ans.
Points clés pour le remplacement
Difficulté 1/5
Aucun outil spécifique requis. La principale difficulté est de localiser le filtre : généralement sous le véhicule entre le réservoir et le moteur.
Réamorçage du circuit
Après remplacement, mettez le contact plusieurs fois sans démarrer pour mettre en pression le circuit d'injection. Sur certains véhicules, une poire de réamorçage peut être nécessaire.
Prix de la pièce
Entre 10 et 30 € en ligne. En garage, comptez environ 26 € pour la pièce, auxquels s'ajoutent 15 à 30 minutes de main-d'œuvre.
Mon véhicule a-t-il un filtre accessible ?
Toutes les voitures essence en ont un, mais sur certains modèles récents le filtre est intégré au réservoir. Vérifiez avant d'acheter la pièce.
Signes d'un filtre colmaté
Perte de puissance
Le moteur hésite à l'accélération, manque de puissance en côte ou à haut régime. Le débit de carburant est insuffisant pour alimenter correctement les injecteurs.
Démarrage difficile
Le moteur met plus de temps à démarrer, surtout à froid. L'alimentation en carburant est ralentie par le filtre obstrué.
Calages à bas régime
Le moteur cale au ralenti ou en décélération. Le débit résiduel ne suffit plus à maintenir le moteur en marche.
