Changer de filtre à huile
Le filtre à huile retient les particules métalliques et les suies en suspension dans l'huile moteur. Son remplacement à chaque vidange est indispensable pour préserver la longévité du moteur : un filtre colmaté laisse passer l'huile non filtrée via un by-pass, accélérant l'usure des organes moteur.
Pourquoi changer le filtre à chaque vidange ?
L'huile moteur se charge progressivement en microparticules métalliques et en résidus de combustion. Le filtre à huile les retient. S'il n'est pas remplacé, il finit par se colmater : l'huile contourne alors le filtre par un by-pass et circule sans être filtrée, accélérant l'usure du moteur.
À quelle fréquence changer le filtre à huile ?
Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange, soit tous les ans ou tous les deux ans, et au maximum tous les 20 000 à 30 000 km. En utilisation sévère, réduisez cet intervalle. Reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.
Réaliser la vidange et le changement de filtre soi-même
Difficulté 2/5
Techniquement accessible mais nécessite une clé à filtre (clé à cloche ou à boucle), une clé dynamométrique et un bac à vidange. Comptez environ 30 minutes.
Précautions de dépose
Portez des gants étanches en nitrile : l'huile peut être très chaude. Placez le bac de récupération sous le filtre avant de le dévisser pour éviter les écoulements.
Serrage à la repose
Vissez le filtre à la main jusqu'au contact du joint sur son siège, puis serrez de 3/4 de tour supplémentaire : ou au couple indiqué par le constructeur. Ne jamais utiliser la clé à boucle pour serrer.
Prix
De 6 à 14 € en magasin spécialisé. Prix moyen en garage pour le filtre seul : environ 19 €. Évitez les filtres à bas prix d'origine inconnue.
Types de filtres à huile
Filtre à visser (spin-on)
Cartouche métallique jetable qui se visse directement sur le bloc moteur. Remplacement simple : dévisser l'ancien, visser le nouveau. Le plus courant sur les véhicules anciens et de milieu de gamme.
Filtre à cartouche (insert)
Élément filtrant en papier logé dans un boîtier permanent. Seul l'élément est remplacé. Plus écologique (moins de déchet métallique) et de plus en plus répandu sur les véhicules récents. Nécessite parfois une clé spécifique pour ouvrir le boîtier.
