Changer filtre à particules
Le filtre à particules (FAP sur diesel, GPF sur essence à injection directe) piège les particules de suie émises par le moteur. Un FAP colmaté réduit la puissance du moteur et peut aller jusqu'à la panne complète. Sa régénération est normalement automatique, mais pas toujours possible en usage urbain intensif.
Comment fonctionne le filtre à particules ?
En phases de ralenti et de faible charge, les particules sont piégées dans le filtre en céramique. Lors de conduite à charge élevée, les gaz d'échappement atteignent 550 à 600 °C et brûlent les particules accumulées : c'est la régénération passive. Si les conditions ne sont pas réunies, le calculateur déclenche une régénération active en enrichissant l'injection.
Que faire si le voyant FAP s'allume ?
Dès l'allumage du témoin, roulez une quinzaine de kilomètres à plus de 60 km/h à régime soutenu jusqu'à extinction du voyant. Si le témoin reste allumé, un spécialiste devra effectuer une régénération forcée via outil diagnostic.
Remplacement du filtre à particules
Difficulté variable
Si le FAP est sous le véhicule, le remplacement est rapide (environ 1 heure). S'il est entre le moteur et le tablier, la dépose du berceau moteur est nécessaire (environ 4 heures).
Outil diagnostic obligatoire
Après la pose, il est impératif de réinitialiser la donnée "Quantité de cendre" mémorisée par le calculateur moteur. Sans cette étape, le système gérera la régénération de façon incorrecte.
Causes à identifier
Un FAP ne se colmate jamais sans raison. Vérifiez la qualité de l'huile moteur, l'état des injecteurs et la vanne EGR avant de remplacer. Sinon, le nouveau filtre sera endommagé prématurément.
Prix
Entre 200 et 1 200 € selon le véhicule. Prix moyen en garage : environ 587 € (pièce), hors main-d'œuvre.
Régénération du FAP
Régénération passive
Se produit automatiquement lors de la conduite sur route ou autoroute, quand la température d'échappement est suffisamment élevée (environ 600 °C). C'est le mode normal de fonctionnement.
Régénération active
Déclenchée par le calculateur moteur quand le colmatage atteint un seuil critique. Des post-injections de carburant augmentent la température d'échappement. Le processus dure 10 à 20 minutes et le moteur peut tourner un peu différemment.
Régénération forcée
Réalisée en atelier avec un outil diagnostic quand les régénérations automatiques ont échoué. Si cette méthode échoue aussi, le remplacement du FAP s'impose.
