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Changer filtre à particules Mercedes-Benz Classe E

Changer filtre à particules

Changer filtre à particules

Facile 0h30–5h00 ~50–500€
Temps estimé 0h30–5h00
Coût estimé ~50–500€
Difficulté Facile
Motorisations
Classe E 1996-2002 14
  • 200 CDI Diesel (611.961)
  • 200 CDI Diesel (611.961)
  • 200 Diesel Diesel (604.917)
  • 220 CDI, -T Diesel (611.961)
  • 220 CDI, -T Diesel (611.961)
  • 220 D Diesel (604.912)
  • 220 Diesel (604.912)
  • 250 Turbodiesel, -T Diesel (605.962)
  • 250, -T Diesel (605.912)
  • 270 CDI, -T Diesel (612.961)
  • 290 Turbodiesel, -T Diesel (602.982)
  • 300 Turbodiesel, -T Diesel (606.962)
  • 300, -T Diesel (606.912)
  • 320 CDI, T Diesel (613.961)
Classe E 2002-2009 16
  • 200 CDI Diesel (646.820)
  • 200 CDI Diesel (646.951)
  • 200 CDI Diesel (646.951)
  • 200 CDI, -T Diesel (646.821)
  • 220 CDI, -T Diesel (646.821)
  • 220 CDI, -T Diesel (646.961)
  • 270 CDI, -T Diesel (647.961)
  • 280 CDI 4MATIC, -T Diesel (642.921)
  • 280 CDI V6, -T Diesel (642.920)
  • 280 CDI, -T Diesel (648.961)
  • 300 CDI BlueTEC Diesel (642.920)
  • 320 CDI 4MATIC, -T Diesel (642.921)
  • 320 CDI V6, -T Diesel (642.920)
  • 320 CDI, -T Diesel (648.961)
  • 400 CDI Diesel (628.961)
  • 420 CDI Diesel (629.910)
Classe E 2009-2016 17
  • 200 CDI BlueEFF, BlueTEC, -T Diesel (651.925)
  • 220 BlueTEC, -T Diesel (651.924)
  • 220 CDI BlueEFF, -T Diesel (651.924)
  • 250 CDI BlueEFF, -4MATIC, -T Diesel (651.924)
  • 300 BlueTEC, -T Diesel (642.852)
  • 300 CDI BlueEFF Diesel (642.850)
  • 300 CDI BlueEFF, -T Diesel (642.850)
  • 300 CDI BlueEFF, -T Diesel (642.852)
  • 350 BlueTEC 4MATIC, -T Diesel (642.858)
  • 350 BlueTEC 4MATIC, -T Diesel (642.858)
  • 350 BlueTEC Diesel (642.852)
  • 350 BlueTEC, -T Diesel (642.850)
  • 350 BlueTEC, -T Diesel (642.852)
  • 350 CDI 4MATIC, -T Diesel (642.856)
  • 350 CDI 4MATIC, -T Diesel (642.858)
  • 350 CDI BlueEFF, -T Diesel (642.850)
  • 350 CDI BlueEFF, -T Diesel (642.852)
Classe E 2016-2023 9
  • 200 D Diesel (654.920)
  • 200 d, -T Diesel (654.916)
  • 220 d, -4MATIC Diesel (654.920)
  • 220 D, -4MATIC, -T Diesel (654.920)
  • 300 d, -T Diesel (654.920)
  • 350 d 4MATIC Diesel (642.873)
  • 350 d, -4MATIC Diesel (656.929)
  • 350 d,-4MATIC, -T Diesel (642.855)
  • 400 d, -4MATIC Diesel (656.929)
Classe E Coupe/Cabrio 2009-2016 6
  • 220 CDI Diesel (651.911)
  • 250 BlueTEC Diesel (651.911)
  • 250 CDI Diesel (651.911)
  • 350 BlueTEC Diesel (642.838)
  • 350 CDI BlueEFF Diesel (642.838)
  • 350 CDI Diesel (642.836)
Classe E Coupe/Cabrio 2017-2022 6
  • 220 D Diesel (654.920)
  • 220 d, -4MATIC Diesel (654.920)
  • 300 d Diesel (654.920)
  • 350 d 4MATIC Diesel (642.873)
  • 350 d Diesel (656.929)
  • 400 d, 4MATIC Diesel (656.929)
Contrôle du catalyseur 0h30
Dépose/repose du convertisseur catalytique (sans sondes Lambda) 1h30
Remplacement du convertisseur catalytique (sans sondes Lambda) 1h30
Dépose/repose du catalyseur 1h00–5h00
Remplacement du catalyseur 1h00–6h00
Préparation de l'écran pare-chaleur de convertisseur catalytique pour la pose* 0h45
Contrôle du filtre à particules diesel 0h30
Dépose/repose du précatalyseur 2h30
Remplacement du convertisseur du précatalyseur 2h30–3h30
Dépose/repose du filtre à particules Diesel 2h00–7h00
Dépose/repose du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) 2h00–6h00
Remplacement du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) 2h00–6h00
Remplacement du filtre à particules diesel 2h30–7h00
Dépose/repose de l'ensemble filtre à particules/catalyseur 1h30–3h30
Remplacement de l'ensemble filtre à particules diesel/catalyseur 1h30–3h30
Dépose/repose du capteur de température du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) 0h45–2h00
Dépose/repose du capteur de pression différentielle du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) 0h45–2h00
Remplacement du capteur de pression différentielle du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) 0h45–2h00
Remplacement du capteur de température du filtre à particules pour moteurs à essence (GPF) 0h45–2h00
Déconnexion/reconnexion du système d'échappement du/au connecteur 1h30–5h00
Dépose/repose du catalyseur gauche 1h30–2h00
Remplacement du catalyseur gauche 1h30–2h00
Dépose/repose du catalyseur droit 1h30–2h00
Remplacement du catalyseur droit 1h30–2h00
Dépose/repose des deux convertisseurs catalytiques 2h30
Remplacement des deux convertisseurs catalytiques 2h30–3h00
Réduction catalytique sélective (SCR): contrôle du niveau de liquide ; remplissage si nécessaire 0h30
Remplacement du réservoir d'additif pour carburant du filtre à particules diesel 2h00
Dépose/repose du réservoir d'additif pour carburant du filtre à particules Diesel 2h00
Dépose/repose du réservoir AdBlue 2h00
Remplacement du réservoir AdBlue 2h00
Contrôle/remplissage d'additif pour carburant du filtre à particules diesel 0h30
Dépose/repose de l'unité de commande du réservoir AdBlue 1h30
Vidange/remplissage du réservoir AdBlue 0h45
Remplacement de l'unité de commande du réservoir AdBlue 1h30
Dépose/repose de l'injecteur d'additif pour carburant du filtre à particules Diesel 1h00–2h30
Remplacement de l'injecteur d'additif pour carburant du filtre à particules diesel 1h00–2h30
Préparation de l'écran pare-chaleur de convertisseur catalytique pour la pose 0h30

Qu'est-ce qu'un filtre à particules sur une Mercedes-Benz Classe E ?

Les moteurs diesel et les moteurs essence à injection directe produisent des particules de suie. Le filtre à particules (FAP/GPF) piège ces particules nocives lorsque les gaz d'échappement traversent sa structure en nid d'abeilles. Il est placé sur la ligne d'échappement après le catalyseur.

Comment fonctionne le filtre à particules d'une Mercedes-Benz Classe E ?

Au fur et à mesure que la suie s'accumule, le filtre brûle périodiquement (régénère) les particules piégées. La régénération active élève la température des gaz d'échappement à 550–600 °C, transformant la suie en cendres. Cela se produit tous les 300 à 500 km lors d'une conduite normale sur autoroute. Les véhicules circulant uniquement sur de courts trajets urbains peuvent ne pas régénérer correctement, entraînant un colmatage.

Quand faut-il changer le filtre à particules de votre Mercedes-Benz Classe E ?

Le FAP est conçu pour durer entre 150 000 et 250 000 km, mais cela dépend des habitudes de conduite. Les signes nécessitant un remplacement : voyant FAP allumé, moteur en mode dégradé, fumée d'échappement excessive, ou diagnostic révélant une contre-pression excessive ou des cycles de régénération échoués.

Peut-on nettoyer le filtre à particules d'une Mercedes-Benz Classe E au lieu de le remplacer ?

Oui, un nettoyage professionnel du FAP peut restaurer un filtre colmaté pour une fraction du coût de remplacement. Cependant, si le substrat du filtre est fissuré, fondu ou structurellement endommagé, le remplacement est la seule option. N'utilisez jamais un service de suppression du FAP — c'est illégal et entraînera un échec au contrôle technique.

Est-il difficile de changer le filtre à particules d'une Mercedes-Benz Classe E ?

Niveau de difficulté 2/5 : techniquement simple mais physiquement exigeant en raison de l'emplacement et du poids du filtre. Étapes principales : lever le véhicule, débrancher les capteurs de pression, retirer les colliers/boulons d'échappement, descendre l'ancien FAP, installer le nouveau avec des joints neufs, rebrancher les capteurs, effacer les codes défaut, effectuer un cycle de régénération forcée.

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